Dây cáp hàng không chủ yếu được sử dụng để điều khiển bánh lái, aileron, động cơ, bộ phận hạ cánh, bộ chỉnh kim la bàn, v.v ... của máy bay. Dây thép hàng không có yêu cầu về hiệu suất cao hơn dây thép thông thường do môi trường sử dụng đặc biệt, yêu cầu về độ an toàn và độ tin cậy cũng như thời gian sử dụng lâu dài. Ví dụ, độ bền kéo bắt buộc phải đạt từ 1865MPa trở lên; theo cấu trúc và thông số kỹ thuật, các thử nghiệm mỏi được yêu cầu dưới các lực căng khác nhau. Sau thử nghiệm mỏi, các bộ phận bị mòn phải có đủ độ bền, nghĩa là lực kéo đứt (xem phần kiểm tra dây cáp) không được nhỏ hơn 50% lực kéo đứt quy định cho loại dây cáp. Dây thừng hàng không cũng yêu cầu khả năng chống ăn mòn cao. Ví dụ, đối với một máy bay phản lực bay ở độ cao 10.000 mét, 90% thời gian bay của nó là âm 50 ° C. Khi nó đi xuống trong điều kiện khí quyển, nhiệt độ thay đổi cực kỳ nhanh chóng, và sương thường được hình thành trên bề mặt của sợi dây được sử dụng. Ngoài ra, khi phanh tiếp đất, khói phụt ngược của động cơ chảy qua cánh quạt, cánh phụ và bánh lái thẳng đứng, và dây cáp được sử dụng có tính ăn mòn và ô nhiễm mạnh. Các loại dây hàng không bao gồm dây một sợi, dây lõi hữu cơ và dây lõi kim loại. Cấu trúc điển hình là 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7 + IWS, 6 × 19 + IWS, 6 × 7 + NF, 6 × 19 + NF, v.v. Nguyên liệu được sử dụng cho dây thép hàng không là dây thép mạ kẽm và dây thép không gỉ của thép kết cấu carbon. Lớp phủ của dây thép mạ kẽm phải đồng đều và liên tục, không có vết nứt và bong tróc. Sau khi qua khâu kiểm tra, nguyên liệu được quấn chặt, gọn trên ống chỉ đạt yêu cầu theo quy trình, đưa vào máy đóng xoắn, sau đó đóng dây trên máy đóng dây. Hướng xoắn (xem phương pháp xoắn dây), ngoại trừ dây một sợi bị xoắn trái, tất cả đều là xoắn xen kẽ bên phải. Lõi dây thường được làm bằng sợi bông hoặc sợi gai dầu và ngâm trong dầu trung tính, hoặc sử dụng lõi kim loại. Chiều dài lớp của dây thừng phải bằng 6 đến 8 lần đường kính của sợi dây và chiều dài lớp của dây trong các sợi và dây một sợi không được vượt quá 12 lần đường kính sợi. Chiều dài lớp của các sợi và chiều dài lớp của dây thép phải đồng nhất trên toàn bộ chiều dài của nó. Đường kính của dây trung tâm của sợi nên dày hơn. Dây xoắn phải được ủ ở nhiệt độ thấp với dầu động cơ làm môi trường ủ để loại bỏ ứng suất xoắn của dây và loại bỏ thêm hydro trong dây thép mạ kẽm điện để cải thiện độ bền mỏi và độ bền đứt của dây hàng không .
xâm nhập chi tiết:
